Un projet stratégique fragilisé qui interroge les choix et la transparence de la Direction
Le retard du nouveau PERI ne peut pas être réduit à un simple sujet concernant le réseau commercial. Il concerne l’ensemble des salariés de La Mondiale, car il met directement en cause la capacité de l’entreprise à piloter ses projets stratégiques et à tenir ses engagements. Dans un contexte économique déjà tendu, la Direction continue d’évoquer un environnement « contraint ». Pourtant, lorsque les budgets sont revus à la baisse, que des arbitrages touchent jusqu’au fonctionnement des instances du personnel et que les projets structurants prennent du retard, il devient difficile de parler uniquement de contraintes. La réalité est plus préoccupante et mérite d’être reconnue comme telle.
Le nouveau PERI n’est pas un produit parmi d’autres. Il s’agit d’un pilier du modèle économique, présenté depuis 2024 comme un levier central de développement.
Pour rappel, le projet New PERI a connu plusieurs reports successifs : annoncé en juin 2024 pour une sortie été 2025, il a été repoussé en octobre 2024 à fin 2025. En décembre 2025, lors de la présentation OERi, la généralisation au réseau MDPro et à la VAD a été annoncée, avec une souscription prévue autour de mai/juin 2026 et des actes de vie du contrat fin 2026. La dernière annonce, avant la communication interne, évoquait un nouveau décalage pour septembre 2026 ou début 2027, sans préciser si cela concernait uniquement la souscription ou également les des actes de vie du contrat. Cette chronologie montre que le projet a déjà accumulé un retard considérable.
Le lancement, initialement prévu pour septembre, a été rendu public via un post LinkedIn de Jean-Philippe Dubosc, rédacteur en chef de ToutSurMesFinances. Pourtant, le retard de plusieurs mois n’avait pas été communiqué en interne, ce qui pose une question légitime : qui savait quoi, et depuis quand ? De nombreuses décisions récentes ont été construites sur la perspective de ce lancement : les négociations annuelles obligatoires, les objectifs fixés aux équipes, le plan d’entreprise et les projections pour 2026 reposaient en partie sur ce produit. Aujourd’hui, leur cohérence est fragilisée et leur sincérité mérite d’être interrogée.
Dans le même temps, la stratégie de « reconquête » portée par la Direction apparaît affaiblie. Comment reconquérir des parts de marché sans être en capacité de proposer le produit censé en être le moteur ? Réduire cette situation à un problème du réseau commercial serait non seulement inexact, mais aussi dangereux. Ce n’est ni un sujet localisé, ni un simple enjeu de rémunération : c’est une question globale, qui impactera tous les salariés. Chercher à segmenter les responsabilités ou à opposer les salariés entre eux ne permettra pas de répondre aux difficultés actuelles.
Après plusieurs années marquées par des choix stratégiques ambitieux, parfois risqués, cette situation agit comme un révélateur des fragilités de pilotage, d’anticipation et de transparence. Le retard du nouveau PERI n’est pas un incident isolé, mais le symptôme d’une gouvernance qui doit être clarifiée. Les salariés sont en droit d’attendre des réponses claires : connaître les causes du retard, identifier les responsabilités et comprendre les mesures mises en œuvre pour sécuriser la suite.
